50寸中控屏/无轮胎汽车 CES展会都有哪些汽车黑科技?

当地时间1月9日,国际消费类电子产品展览会(CES)在美国拉斯维加斯正式拉开序幕。超过4000家企业参加的这场大会吸引了诸多人的眼球,无人驾驶、人工智能、5G技术都是本次盛会中的热点关键词。

2018 CES,BB哥的同事在现场,带你看遍各种汽车黑科技。


拜腾:首款纯电动SUV亮相 50寸大屏超惊艳

BYTON拜腾旗下首款车型Concept正式发布,并将于2019年下半年正式上市,上市时新车将具备L3级别的自动驾驶能力,通过升级2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。全新的智能人车交互系统,是其内饰方面的核心亮点之一。车内搭载了长125厘米、高25厘米(50寸)的全球量产车型里最大共享体验屏和触摸式方向盘,并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。

与此同时,新车的格栅采用封闭式设计,同时布置了LED光带,可根据使用场景开启不同显示模式,从而达到智能表情的效果与车主进行“对话”。

松下:自动驾驶车露面 竟然没车轮?

2018 CES展上,松下自动驾驶汽车也再次露面。与2017款相比,整体造型及尺寸缩小了不少。这款车没有传统汽车上的车轮,其车顶则采用了一整块黑色玻璃。车内采用了四座布局,前排座椅可以向后反转,中央的“桌子”由四块液晶显示屏组成,车内乘客通过液晶屏来控制各项功能。对于时下科技含量较高的自动驾驶领域,松下曾经称2022年要实现商用。

niro EV概念SUV 2025年实现完全自动驾驶

起亚在2018年CES国际消费类电子产品展正式发布了niro EV概念SUV,最大续驶里程超过380km。此外,起亚同时还发布了Smart City智能车载互联系统以及未来的自动驾驶计划,预计将在2025年实现完全自动驾驶。

百度:联手奇瑞推L3级自动驾驶汽车

百度将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车,与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士,并与Access LA在2018年底在洛杉矶为当地残障人士推出自动驾驶共享出行的试点服务。

在自动驾驶领域,百度Apollo开放平台发布了迄今“最强版本”Apollo 2.0,平台四大模块全部开放,支持简单城市道路自动驾驶。

博世:“停车难”将成为过去

在博世带来的诸多前沿科技技术中,泊车方面的全新技术最引人眼球。当汽车沿着路边行驶时,博世所推出的社区泊车将自动识别并测量已停泊车辆之间的空隙距离。这些信息被实时传送到电子停车地图中,司机可以直接通过该地图找到空位。

博世将推出的全新的代客泊车服务不仅能排除停车的烦恼,也使停车场的利用更加高效——同样的空间可以多容纳20%的车辆。凭借包括智能停车库基础设施在内的关键技术,可以和车载软件相连接,位于停车场内的汽车将自动完成泊车而无需司机任何操作。

丰田:全新e-Palette出行平台亮相

本届CES展会上,丰田正式发布了e-Palette多功能出行平台。e-Palette首先是一台无人驾驶的纯电动汽车,内部可以根据不同需求进行自定义改造,用户可通过开放平台来预约使用它。此外,这个移动平台产品更像是一个移动出行的解决方案,根据不同需求,完成如载客、运输甚至商品零售等各项功能。丰田正在积极推进这个项目,希望能在 2020 年的东京奥运会上让e-Palette 亮相。

法雷奥:车舱净化系统 监测改善驾驶员情绪

车舱空气净化系统,是法雷奥众多创新技术中最引人关注的。该系统可测量室外空气污染水平,净化舱内空气幵可以根据驾乘者的生理情况、心率及对温度的敏感度调整舱内温度。同时,这一系统可通过探测驾驶员当前情绪,释放具有刺激性或舒缓性的香氛以帮助驾驶员提神或者放松。

最强无人车AI芯片及自动驾驶新品发布

DRIVE Xavier,这款英伟达为无人车准备的AI超级计算芯片,在今年一季度,就会被陆续发货。两块Xavier,和两个英伟达新GPU便可构成一个Pegasus,而一两块Pegasus,就可以提供L5全自动驾驶汽车所需的运算量。

除了用来让车自主行动的高性能芯片,英伟达还发布了一款AI SDK平台:Drive IX,让开发者能更简单地为汽车增加AI能力。他们还发布了一款车内AR平台——Drive AR软件,以便于在汽车自动驾驶的时候,可以在车里用AR向乘客展示汽车所看到的世界。

大陆:第五代雷达传感器发布

大陆集团旗下的第五代雷达传感器,将进一步加强和提高在辅助和自动化驾驶开发领域的能力。第五代雷达传感器的升级测量功能可以更加精确的检测出各种物体,并且提高了对较小物体检测的能力。新一代雷达系统在分辨率方面有了显著提升,能够获取更准确的交通路况画面。此外大陆还带来了最新的无线充电网络系统,该系统与一款微型导航装置相结合,可以让车辆准确地停到充电板上方,与传统的停车辅助系统相比,其精确率高出10倍。


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